Voltando do Rallye São João promovido pelo MG Club, partiu-se o virabrequim ao meio. E o motor seis cilindros opostos, 2,7 litros do Porsche 911 Carrera 1975 continuou a funcionar! Veja o relato aqui.
Consegui chegar em casa e levar o carro à oficina no dia seguinte!
Inacreditável!
aqui tem coisa 
desde janeiro de 2003
Putz!!!!
Sifu!!!!
Inacredital, mas o amarelo é fundamental
boa tarde
você chegou a descobrir a causa do porque se partiu esse vira?
estou perguntando por que acabei de fazer a retífica de um motor inteiro (bloco + vira) e o virabrequim se partiu no meio tambem sem eu nem tirar o carro da garagem. o problema é que a retífica não quer assumir e ninguem consegue me dizer se é erro de retífica?
Renato
ifsengenharia@hotmail.com
Eu gostaria de ter uma foto deste virabrequim quebrado! É de 6 cilindros né?
Pelo jeitão da trinca, veja que ela iniciou num local onde tem duto de lubrificação e algum problema de “ponto” fez com que aumentasse.Devido a sequencia de ignição do fusca 1-4-3-2, ele se parte ao meio. Já tive essa infelicidade……
OBRIGADO
Vigilante, a foto que tenho é esta mesmo… O motor é de 6 cilindros.
Espero que esta infelicidade não se repita!
olha eu trabalho em ofina e sei q quebra o virabrquim do MERCEDEZ E MWM mas abri um motor do FUSCA e tava o VIRABREQUIM quebrado bem no meio certinho e o dono andou 2 dias com ele quebrado e tava uma bateçao parecia um liquidificador batendo um monte de pedra
Leandro, bom é não fazer barulho nenhum, né mesmo?
Gostaria de sabe , por que o eixo de manivela partiu e se isso é normal , pois eu nunca ouvi falar sobre isso ???
Aguardo resposta
Marcelo, normal não é, mas acontrece…
A maioria das causas da quebra de virabrequim é que durante a retífica dos colos não é obedecido o raio de concordancia e é onde se inicia a trinca e posteriormente a quebra.
Obrigado Helio!