A montagem do motor avança. As duas metades do bloco, virabrequim, bielas, cilindros, pistões, bomba e radiador de óleo. Hoje à tarde virão os cabeçotes.
Todas as peças são minuciosamente limpas antes de serem montadas, a precisão é cirúrgica.
É um enorme prazer acompanhar o renascimento do Porsche 911 Carrera 1975.
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seja 1975, seja 2009 ou outro ano qualquer, desde os anos sessenta, o único que poderia variar nessa obra de arte seria o motor, uma vez que, a exemplo do ford mustang 1967, esse carro é um clássico e a porsche motorenfabrik o único que consegue mudar-lhe é o preço.
Quero vê-los (a voce e ao carro) rodarem por Sao Paulo (mesmo que seja em foto).Felicidades aos tres (sei que sua esposa é a culpada por esse renascimento).
miguez
Fernando,
Este seu porsche me fez voltar a 69 e me recordar de uma antiga namorada que tinha um porsche branco, que você experimentou numa manhã na C.U.
Bons tempos aqueles, melhores os de hoje.
Fernando nota 1000
adorei este registro on time da obra.
Que fantástico
Que oportunidade divina restaurar, devolcer a vida a uma joia.
Muita atenção:
Descubra por que o seu motor lançou. Isto é o que mais importa pois o problema muitas vezes vem de um simples e aparente probleminha que com uma manutenção de reparo, limpeza ou troca ou remontagem correta dentro das especificações de um compponente e tudo seria evitado. Mas agora, isto significará a segurança de tudo o que vc investiu no novo conjunto ; Ex: Verifique muito bem o BEHR radiador de óleo do motor com gente que tenha bancada de fluxo para avaliar a vazão . Idem para o tensores do comando de valvula.Invista em um limitados batente que impede que se desviar do ponto não estoure o motor. A ventilação do motor com seus caminhos de fluxo de ar devidamente livres. Circulação de óleo e filtros do mmo.
Gasolina daquí para frente só de avião e eu tenho o canal. ë a melhor coisa que fará pelo seu motor. E não vai faltar ~entendidõs~ a dizer que nãi e que vc ainda vai fundir o dito. É papo, eu nunca coloquei outra coisa no meu S e é um verdadeiro rolex trabalhando e os componetes não se desgastam nem esclerosa bicos ou gicles etc…
Qto a pintura do cambio de cinza por que? Eu entendia que o original é na cor do pp alumínio ou o seu não é de alumínio como o meu?
E o muffler e as aranhas do escape? Poe que pretas? Elas não são de cor metal prateada ou cinza???
Qto ap fungo do couro eu conheço um técnico que elimina o fundo e combate antes que o mmo destrua a flor do couro. Mas pense com carinho na hipótese de chamar da Autos International um interior novo. Eles te mandam as capas inclusive o couro do volante e o carro levanta demais. Aí tem um cara aquí que instala como ninguém. Esta máquina merecerá poir vc vai ficar com um exemplar e tanto. E qto a saída para a tampa trazeira Ufa!!! meus parab”ens por eliminar aquela churraqueira medonha. Assim o desenho do carro fala.
Muito coidado com rodas. Faça um exame de magnoflux rio X ou coisa assim para brincar com esta zorra. As trincas eventuais podem ser muito pequenas e são muito traiçoeiras.
Não esquecí de vc não e corro agora atrás do que te prometí. Assim qeu ele me mandar eu te mando.
Abc forte
felicidades
Ruy
Ruy, obrigado pelas dicas, já passei para o Gigante.