A carcaça branca do Porsche 911 Carrera 1975 começa a receber as peças recuperadas.
O tanque e o radiador de óleo.
A caixa de direção.
As válvulas de distribuição do ar quente.
A manta de isolamento térmico e acústico.
1 min de leitura
aqui tem coisa 
desde janeiro de 2003
,,, não esquecer das rodas.
?ßs
Xará, as rodas foram objeto da primeiríssima reforma, brindadas com 4 pneus zero km.
… é isso aí, certíssimo, de baixo pra cima, mas refiro-me aos aros, miolos amarelosalajanjados ou vermelhosescuros, só isso. Em tempo, a “mineirice” do Arthur está convincente.
?ßs.
Prezado Fernando Stikel
Acabo de comprar um 911 fab.1974,
modelo mais simples que o seu Carrera, configurado para o mercado americano (mostrador em milhas)motor 2.7 com 140 mil km, minha dúvida é quanto ao óleo indicado para este motor projetado a três décadas.
Quem me vendeu disse para usar o MOBIL 1 – 0W-40 sintético.
Poderia me informar se é este mesmo óleo que você usa no seu Carrera?
Parabéns pelo restauro e principalmente pela determinação de registrar e publicar as etapas.
Que no meu caso ajudou a identificar muitas peças exatamente iguais ao meu 911.
Aos poucos vou aprendendo.
Abraço.
Euler, parabéns! Qual a cor da sua jóia? Ele é exatamente qual modelo, se for realmente o americano a única diferença para o meu é que o motor tem menor potência, 165hp.
O óleo não sei te dizer, mas posso perguntar para o Gigante que está fazendo a reforma da mecânica.